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抗疫一线的汽车人:武汉的摆渡者和急行军

一场突如其来的疫情,让所有人措手不及,也让原本已经进入寒冬的车市雪上加霜。抗击疫情,车企在行动。面对鼠年最“南”开局,车企积极应对,为经销商减负、为车主提供保障;4S店也创新“云卖车”模式,转战线上营销。疫情当前,人人有责,车企更站在“投疫”的前线,捐款捐物,赶制负压式救护车,为医护人员保驾护航……疫情笼罩下,汽车人同舟共济,共克难关。

2月11日早上8时,武汉街头。41岁的张少华,作为东风出行应急车队300名成员中的一员,开始穿梭在黄浦社区与医院之间,随时接受应急调度,冲锋在抗击疫情的第一线。

相隔三百多公里外的南昌江铃车间里,模具设计科技术员李勇,正加速进行着对V348救护车项目零件激光切割编程及调试的工作,“这是在和死神赛跑,一点都耽误不得。”

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图片来源:pexels.com

这只是此次抗击疫情中,众多“逆行人”的缩影。

在这场“战疫”里,没有局外人,没有旁观者,汽车行业也不例外。

除了车企、零部件、经销商等近百家汽车领域相关企业捐资捐物、承担起包括生产负压救护车等重任外,许许多多的一线“汽车人”也在各自的岗位上默默奉献,留下一个个勇于担当、不畏艰险的最美身影。

在时代财经连日来的采访中,尽管他们都戴着口罩,但眼神中依然能读出果敢与坚毅。

武汉“摆渡人”:我一定要上一线

“我这么年轻,我身体健康,我一定要上一线!”这是41岁的张少华在写给东风畅行党总支的《请战书》上按下手印时说的一句话。

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图片来源:受访者提供

受疫情影响,1月25日,武汉市疫情防控指挥部发布通告称,自2020年1月26日0时开始,除经许可的保供运输车、免费交通车、公务用车外,中心城区区域实行机动车禁行管理。

昔日车水马龙的武汉,仿佛一下子被摁下了“暂停键”。为解决出行问题,武汉全市紧急征集6000辆出租车,分配给中心城区。

与此同时,从25日开始,东风旗下东风出行、吉利旗下曹操出行,乃至首汽出行、T3出行、一汽出行、神州出行及滴滴等多家车企和网约车平台,迅速组建应急保障车队。

许多司机更是冒着被感染的风险积极响应,成为这个城市的“摆渡人”。

事实上,东风出行征集应急车队的号召一发出,张少华和丈夫都了报名,并赶在武汉封城前,从老家阳逻赶往武汉市区。考虑到安全问题,家人百般挽留,但夫妻俩只留下一句“照顾好孩子”,就出门了。

据张少华回忆,在此次“战斗”中,从来“有泪不轻弹”的她,却罕见地哭了不少次。

“大年初一,当我开车驶向街头时,我没忍住,放声大哭!”张少华称,从来没有见过如此寂静的武汉。

曾经,热闹繁华的街道、人头攒动的巷子,那才是张少华眼里武汉该有的模样。

第二次哭,是在面对亲情时那股难以割舍的思念。

“爸妈,你们一定要照顾好自己!”不久前,读高二的儿子发来一条微信,让张少华再次泪目。

然而,当她抬头,看见社区工作人员忙碌的身影时,她偷偷抹干了眼泪。“在社区服务这些天,社区工作人员也很辛苦,在疫情面前,大家都没有退缩。”

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图片来源:受访者提供

时代财经在采访中了解到,张少华定点服务的是黄浦社区。在连天的服务中,令她印象最深刻的片段之一,要数带一对80岁的老两口去医院做透析治疗。

“早上9点送他们过去时,看老人行动不方便,我把老人送到治疗室才离开,然后在下午4点老人结束治疗后,接他们回家。”张少华称,老两口万分感激,老婆婆更是拿了一袋自己编织的手工作品坚持要送给她。

不过,张少华拒绝了,她打从心底里觉得,这都是年轻人的举手之劳,“人都会老去的,人心始终是善良的,彼此善良就能彼此带来温暖。”

在谈及会否担心被传染时,张少华称,“说不害怕是假的,但我相信,只要坚持、只要大家共同努力,就能迎来胜利。”

据武汉市交通运输局发布的最新疫情防控运输保障战报显示,2月10日,4720台出租车进驻中心城区1159个社区开展应急保障服务,出动车辆8001车次、服务人员8262人次。

事实上,在时代财经连日来的采访中,如张少华一般奋斗在抗击疫情一线的“摆渡人”还有很多。

连续两个多星期没回家的东风出行运营调度小组成员李珺表示,“我们都尽可能地少吃东西,少喝水,少上厕所,这样能减少与病毒接触的机会。”还有东风出行客服中心负责人汪洋,“24小时在线,只为打赢这场仗。”

车间“急行军”:和死神赛跑,一点耽误不得

在此次“抗疫”中,负压救护车作为防控疫情传染扩大、救助患者的“路上移动急救室”,是第一线急需的物资之一。

疫情紧急,1月24日,工信部消费品工业司向北汽福田、上汽大通及江铃福特等多家车企下达了紧急生产负压救护车的任务,要求2月5日前交货。接到任务的厂家,迅速展开行动,加班加点赶制。

时代财经采访获悉,作为福特在华合作伙伴的江铃汽车,此次承担了大量的负压救护车生产使命。

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图片来源:受访者提供

“工件早一点交付,救护车就能早一天到达疫区,医护人员能够得到更周全保护,病人能够更及时得到救治,这是在和死神赛跑,一点都耽误不得。”江铃汽车模具设计科技术员李勇在授爱时代财经采访时称。

据李勇回忆,尽管经常会突然接到紧急任务,但往往已连续上班多时的他,依然能瞬间忘记疲惫投身工作中。

如2月2日,为支持V348救护车项目零件激光切割编程及调试,已连续上班32小时的他,正准备下班回家休息时,突然接到紧急任务——190件V362救护车项目侧围内板(左) MWB的激光切割编程及调试,需要在3日早上交付给项目使用。

已十分疲惫的李勇没有丝毫犹豫,立即打开电脑,开始投入紧张的工作中。随即,又是一个通宵。不过,在看着工件准时交付时,李勇心中依然斗劲十足。

在众多车企的共同努力下,负压救护车正不断生产下线。

1月29日,第一辆负压监护型救护车下线;2月1日,首批两辆负压监护型救护车先期抵达武汉;2月3日,18辆负压监护型救护车驰援武汉,支持火神山医院的病人转运;2月4日,两辆负压监护型救护车发往黄冈……日渐更新的数字,记录着一线工人们的努力和汗水。

时代财经从福特方面了解到,除了前期向武汉捐赠的10辆福特全顺改装负压监护型救护车外,超1900辆订单的救护车目前在加速赶制,并不断交付中。

事实上,在李勇心中,这段昼夜不分的经历,对他人生的意义非凡,“我的工作岗位很平凡,从没想过有一天能够做这样有意义的事情。”

天津高速路疏导员:疫情不退,我们不退

2月10日,在接受时代财经采访时,服务于京沪高速公路天津省界收费站的高速公路疏导员组长吕久伟,刚从高强度的值班工作中缓过劲来。

在此次抗疫情中,吕久伟的主要工作除了与卫生医疗等部门加强联动配合,切实做好疫情防范控制工作外,还要对湖北籍车辆进行登记,并告知车主主动前往卫生防疫部门接受检测。

常常一次值班,就是24小时在路口不间断坚守。

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图片来源:受访者提供

原本按照吕久伟年前的打算,他计划跟父母度过一个久违的年三十。

“因为工作原因已有2年没有和父母过年了,本来想着去年10月份推广ETC,12月份又忙完撤销省界收费站的工作后,今年应该可以回家过春节了。”吕久伟说,没料遇上了疫情。

在他看来,疫情突如其来,时间又正值春运,挑战还是比较大的。“我们不仅要做好春运畅通和通行费征收工作,还要做好疫情期间的安全保畅工作。”吕久伟对时代财经说道。

据其回忆,测体温驻点时间是从1月20日开始,但一开始有些司机并不理解、重视,甚至还有人不配合。直到春节后,在多方宣传动员下,司机们才愈发重视配合。“甚至还有一位司机给我们送酒精和方便面。”吕久伟说到这时,仍难掩感动。

吕久伟认为,在一线抗疫过程中,是家人的认同和支持给了他无尽的力量,“对象挺支持理解我的,上一线也是为了每个家庭的安全。”

当然,由于这份工作要接触到不同的人,存在着被传染的风险,吕久伟也有过担心,怕会传染给自己的家人。“只能多注意防护了,很多注意事项岗前培训了很多次。”他说道。

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图片来源:受访者提供

不过,今年较往年寂静了很多的高速公路着实让吕久伟黯然了许久。

事实上,从天津省界收费站2000年12月1日开通,到今年1月1日结束了历史使命,已有24年工作经历的吕久伟一直是这条高速公路上的见证者。

“这些天的车流量都不大,这在以往是很少见的,还是希望这次疫情快点过去。”在他看来,在此次抗疫工作中最大的感受,就是大家积极配合,全力阻击疫情。

“疫情当前,我们在一线,用正面来迎接和抗击疫情,为天津人民筑起一道生命之墙。疫情不退,我们不退。”吕久伟说道。

值得一提的是,吕久伟还是威马汽车津威车友会会长,他在谈及车友们自发的志愿行动时感动不已,“这里面有一线医生、地铁安保主管、社区工作人员等车友们,他们都在默默地为战疫中做贡献,我只是其中一员。”

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